Geluidsisolatie voor de Land Rover Defender

Geluidsisolatie voor de Land Rover
Eén van de meest iconische voertuigen ooit gemaakt is misschien toch wel de Land Rover Defender. Toen deze veelzijdige terreinwagen in 1948 voor het eerst van de band rolde waren er nog geen akoestische materialen zoals vandaag de dag. Tegenwoordig rijden er best wat Land Rover Defenders rond als tweede auto en dan valt het lawaai veel meer op. De Akoestiekwinkel heeft oplossingen en de bijbehorende geluidsisolatie om ieder voertuig stiller te maken, niet alleen een Land Rover.

Het beste resultaat behaald u door het voertuig in één keer helemaal te isoleren en niet beetje bij beetje. Dit lijkt misschien vanzelfsprekend, maar niet geïsoleerde (oudere) voertuigen hebben meer aandacht nodig dan een moderne auto, bus of camper waar misschien alleen rijgeluid voor een geluidsprobleem zorgt. Ook valt het eindresultaat dan veel meer op.

Motorkap isolatie, motorgeluid isoleren
Het isoleren van de motorkap is alleen aan te raden als de temperatuur niet hoger zal worden dan 80 graden. Bij twijfel kunt u beter het schutbord en de bodemplaat in de cabine isoleren, dus binnenin het voertuig. Op de voertuigen pagina leest u hoe het schutbord/firewall en de bodemplaat kunnen worden geïsoleerd tegen motorgeluid en rijgeluid.

De motorkap isoleren
Reinig de motorkap grondig zodat deze vet- vocht- en stofvrij is. Beplak vervolgens alleen de vlakke delen van de motorkap met Vibraflex Butyl (geschikt tot 80 °C). Deze manier van isoleren noemt men ontdreunen, het maakt de motorkap wat zwaarder waardoor er minder geluid doorstraald. Vervolgens brengt u een absorptiemateriaal aan over de dempingsmatjes om het motorgeluid te “doven”.

Voor het dempen, of absorberen, van motorgeluid is Acusticab met een dikte van 19 of 25 mm het meest geschikt. Meet eerst op hoeveel vrije ruimte er is tussen de kap en de motor. Acusticab heeft een hittebestendigheid van ongeveer 80 graden, maar mag in geen geval de motor raken.

Als er voldoende ruimte is op het schutbord (firewall) dan kunt u hier Aluglass op aanbrengen. Met Aluglass kunt u zowel geluid als hitte van de motor isoleren. Aluglass absorbeert geluid ook, maar wordt voornamelijk toegepast als hitteschild. Het heeft overigens geen zin om allemaal kleine stukjes isolatiemateriaal te monteren, er zijn dan teveel geluids- en hittelekken.

Rijgeluid isoleren
Het afrollen van de banden en windgeruis zorgt, zeker bij een grof bandenprofiel, voor flink wat geluidsoverlast. Dit geluid komt vooral door de wielkasten, bodemplaat en de kofferbak. Hier kunt u het beste gebruik maken van de Vibraflex Extreme. Beplak zoveel mogelijk plaatvlak met deze dempingsmatjes voor een optimaal resultaat.

De zwaardere ontdreuningsmatjes zorgen voor aardig wat gewichtstoename maar geven wel het beste resultaat. Is gewicht een probleem, omdat u bijvoorbeeld vaak het terrein in gaat, dan kunt u ook de lichtere Vibraflex Normal of Vibraflex Butyl. Ook hier is de Isomat VM (Vloer mat) een ideale afwerking met extra isolatie. Leg de mat los als u regelmatig het terrein in gaat of wanneer de mat nat kan worden. Monteren van de mat gaat met een aantal dotjes montagekit.

Diverse geluidsisolatie
Wat overblijft zijn bijvoorbeeld onderdelen zoals het dak, de portieren en de zijpanelen. Deze onderdelen resoneren ook en stralen dus geluid af. Tegen het dak, dat in de zomermaanden behoorlijk warm kan worden, gebruikt u de lichte matjes Vibraflex Butyl. Eventueel werkt u dit af door zelf een vlak hemeltje te maken met het absorptiemateriaal Acusticell VSP. Dit product is verkrijgbaar in de kleur zwart met een geperforeerd kunstlederen toplaag en te monteren tegen een vlakke ondergrond, Acusticell is niet buigzaam.

Door de stoelbakken komt ook geluid de cabine in. Voorzie deze daarom van Vibraflex Normal met daarover de originele bekleding. Wanneer u de originele bekleding niet (meer) heeft, gebruikt u Isomat VM. Nadat u de zijpanelen heeft behandeld met dempingsmatjes Vibraflex is het voertuig optimaal geïsoleerd.

Instructiefilmpjes voertuigen isoleren